微表处施工是近些年道路养护中常用的一种技术，它主要用于修复路面的磨损、裂缝和不平整等问题。然而，微表处施工也存在一些问题，如噪音大、出现片状脱落和摩擦系数衰减过快等。为了改善微表处施工的效果，需要注意以下三个方面。

选择合适的粗集料是微表处施工的关键。一般用于微表处的粗集料应坚硬、耐磨、不透水、良好棱角性、化学稳定性以及与沥青具有良好的粘附性。同时，应该选择洁净、干燥、无风化颗粒和无杂质的粗集料。对于评价粗集料抗滑耐磨性能的指标，主要有磨光值（PSV）、磨耗值（AAV）、冲击值（LSV）、集料硅含量（Silica%）、集料燃烧损失法（LOI）等。玄武岩和辉绿岩粗集料的各项物理力学性能优于硅质石灰岩和石灰岩，其中抗滑耐磨性能要明显优于硅质石灰岩和石灰岩。因此，在选择粗集料时，应优先考虑玄武岩和辉绿岩。

控制石料级配及采用合适的油石比也是提高微表处施工效果的重要措施。为了确保微表处封层的抗滑能力，应采用磨光值大的石料，并严格控制石料级配及采用合适的沥青用量。这样可以避免光板路，减少主车吸附作用及抗滑能力的影响，同时减少运营过程中石料的飞散。此外，高温因素也是降低微表处表面抗滑性能的因素之一。在江南地区夏季高温持续时间长、温度高的情况下，为了减少温度对路面抗滑性能的影响，在微表处设计时应适当采用软化点较高的乳化沥青材料。

对于特大、大交通量的高速公路，采用微表处技术需要更加谨慎。微表处的级配为连续级配，由于沥青用量较高，除较大骨料外，其他等级的骨料近似于悬浮在沥青材料中。这种现象保证微表处的施工和易性、防脱落和封水效果具有一定的作用，但不利于抗滑性能的持久。因此，在特大、大交通量的高速公路上采用微表处技术需要更加慎重对待采取适宜的施工方案。

综上所述，为了改善微表处的效果，需要注意选择合适的粗集料、控制石料级配及采用合适的沥青用量，并谨慎对待特大、大交通量的高速公路上的微表处施工。这样可以提高微表处封层的抗滑能力，减少噪音和片状脱落等问题，保证路面的平整度和行车安全。